叉車(chē)行業(yè)的 2022 年是什么樣的？

2021 年，全球叉車(chē)行業(yè)的價(jià)值約為 20.6 億美元?，F(xiàn)在，預(yù)計(jì)它將以 9.5% 的復(fù)合年增長(zhǎng)率飆升——這意味著，我們可以看到叉車(chē)行業(yè)的價(jià)值估計(jì)約為 46.5 億美元。

叉車(chē)是一種電機(jī)驅(qū)動(dòng)的工業(yè)車(chē)輛卡車(chē)，設(shè)計(jì)用于短距離提升和運(yùn)輸產(chǎn)品和板條箱。叉車(chē)開(kāi)發(fā)于 1900 年代初期，是全球倉(cāng)庫(kù)和工廠中最普遍的趨勢(shì)之一，每年都越來(lái)越受歡迎。

它存在于需要裝卸貨物的相關(guān)部門(mén)，通常在倉(cāng)庫(kù)和船塢，也存在于工廠和回收廠。一些型號(hào)的叉車(chē)帶有附加功能或附件——帶平臺(tái)的叉車(chē)、步行式叉車(chē)和帶夾具的叉車(chē)都在行業(yè)中迅速普及。

隨著每年都有新的創(chuàng)新出現(xiàn)，叉車(chē)正在成為行業(yè)中用途最廣泛的機(jī)械之一，并且已經(jīng)預(yù)測(cè)到 2022 年將是叉車(chē)自開(kāi)發(fā)以來(lái)發(fā)生一些最大修改的一年。

該文章將探討 2022 年叉車(chē)行業(yè)的情況，并概述一些關(guān)鍵的叉車(chē)趨勢(shì)。

叉車(chē)產(chǎn)量激增的原因是什么？

在過(guò)去的十年里，叉車(chē)行業(yè)在英國(guó)經(jīng)歷了全國(guó)性的繁榮。2009 年售出 17,658 輛，而 2018 年的銷(xiāo)量超過(guò) 35,000 輛。增幅超過(guò) 50% 與英國(guó)和海外市場(chǎng)的銷(xiāo)售增長(zhǎng)相關(guān)。

與世界上其他國(guó)家不同的是，英國(guó)和歐盟不對(duì)叉車(chē)交易征稅，這使得市場(chǎng)能夠像現(xiàn)在這樣增長(zhǎng)——比任何其他市場(chǎng)都更穩(wěn)定、更可靠。

COVID大流行對(duì)叉車(chē)行業(yè)有什么影響？

COVID-19 大流行對(duì)世界和全球各行業(yè)產(chǎn)生了不利影響。這場(chǎng)前所未有的健康危機(jī)使英國(guó)和其他所有國(guó)家以及全球經(jīng)濟(jì)陷入停滯。大流行導(dǎo)致廣泛的市場(chǎng)下跌、企業(yè)倒閉和行業(yè)威脅，對(duì)所有行業(yè)都產(chǎn)生了不可否認(rèn)的影響。

叉車(chē)行業(yè)也是如此。然而，值得注意的是，隨著大規(guī)模封鎖和消費(fèi)者被迫更多地轉(zhuǎn)向網(wǎng)上購(gòu)物，叉車(chē)行業(yè)實(shí)際上已經(jīng)出現(xiàn)了巨大的增長(zhǎng)。

隨著大流行之后在線訂購(gòu)仍然更受歡迎，它會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)嗎？

自 COVID-19 封鎖以來(lái)，比以往任何時(shí)候都更多的消費(fèi)者意識(shí)到并且往往更喜歡使用在線購(gòu)物。這意味著自大流行開(kāi)始以來(lái)，為在線零售商和電子商務(wù)存儲(chǔ)產(chǎn)品的倉(cāng)庫(kù)的需求要大得多，因此必須進(jìn)行相應(yīng)的開(kāi)發(fā)和調(diào)整。

但是，在大流行期間，整個(gè)物料搬運(yùn)行業(yè)都經(jīng)歷了與其他所有行業(yè)一樣的困境。2020年社會(huì)消費(fèi)受限和英國(guó)脫歐共同引發(fā)的經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩，對(duì)叉車(chē)行業(yè)構(gòu)成了威脅。這意味著需要以新的眼光看待物流，并且必須暫停制造。

但是現(xiàn)在，行業(yè)專(zhuān)家預(yù)測(cè) 2022 年將成為新叉車(chē)未來(lái)的延續(xù)，預(yù)計(jì)到 2023 年將達(dá)到大流行前的生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)水平。

隨著市場(chǎng)參與者增加投資以及電子商務(wù)的繁榮推動(dòng)散裝倉(cāng)庫(kù)需求，叉車(chē)行業(yè)有望在 2022 年實(shí)現(xiàn)更多增長(zhǎng)。